Les ailes d’avion

Plates-formes et configurations d’ailes Mis à jour le 27 décembre 2013 Bienvenue à Aviators Channel of GReat network! moreContact Author Les plates-formes et les configurations d’aile et d’aile d’avion Aujourd’hui, plusieurs types d’ailes sont utilisés sur des aéronefs effectuant des vols de loisir, commerciaux, militaires et d’entraînement. J’essaie de couvrir l’essentiel de chaque type d’aile, mais ce n’est pas le cas, il s’agit de toutes les ailes que l’on peut trouver dans les avions aujourd’hui.

Monoplane-Un avion qui a une aile de chaque côté. Les monoplans sont ensuite divisés en 5 catégories en relation avec l’enracinement des ailes dans le fuselage.

Configuration de l’aile basse. Le est enraciné dans la partie inférieure du fuselage de l’avion, généralement juste en dessous du siège du pilote dans l’avion GA. Bon pour les avions de tourisme et de passagers, faible traînée, plus facile à atterrir en raison de l’effet de sol plus important, mais nécessite des pompes à essence.

Configuration mi aile. L’enracinement a lieu à peu près à mi-hauteur du fuselage. Jolies ailes et fuselage très robustes pour les acrobaties aériennes, mais la plupart du temps, c’est un désastre total, car les portes conventionnelles doivent disparaître.

Configuration d’aile élevée. Ici, les ailes s’ancrent au-dessus du fuselage. Meilleure visibilité au sol, alimentation en carburant par gravité, mais grande traînée.

Configuration des ailes du parasol. Dans ce cas, les ailes sont montées au-dessus du fuselage sur des jambes de force « cabane », ce qui donne un aspect vraiment vintage aux avions. Les avions de remorquage biplan de l’aile placés les uns sur les autres.

Tripleplane- Guess, arbres à ailes Quadroplane: Même histoire, 4 avions à ailes

Multiplan: Généralement plusieurs ailes mais aucun avion n’a survolé avec plus de 4 avions à cause de la traînée gigantesque. Seul Caproni Ca.60 Noviplano a volé brièvement avant de s’écraser lors de son vol inaugural, il avait 9 avions J d’aile

Passons maintenant au personnel brûlant… Aile d’aile droite: s’étend perpendiculairement à la ligne de vol. Ce type d’aile est le plus stable et la comparaison avec tous les autres types d’ailes. Plus facile à construire, plus robuste et l’aile la plus commune pour les conceptions à basse vitesse, est l’aile la plus fondamentale de tous.

Plate-forme de l’aile arrière balayée: généralement désignée sous le terme d’aile simplement balayée, ces ailes sortent de la racine, l’angle de l’aile étant dirigé vers l’arrière, à l’extrémité de l’aile. Le balayage est mesuré en degrés et s’appelle degré balayé.

Plate-forme en aile avant balayée: même chose que en arrière, mais ici, le balayage au lieu d’arrière est en avant des racines.

Configuration des ailes à géométrie variable: Ici, la chose se complique. L’aile peut changer sa géométrie et balayer, en vol ou au sol et atteindre des caractéristiques différentes. Principalement utilisé sur les premiers avions militaires supersoniques, c’est un moyen facile de réussir des vitesses de décollage et d’atterrissage lentes, tandis que l’appareil peut naviguer à mach 2-3 – (4) (1 mach = vitesse du son, 2 mach deux fois la vitesse du son)

Configuration de l’aile Delta: forme triangulaire avec un bord d’attaque en flèche et un bord de fuite droit, très répandue dans les avions supersoniques. Mirage 2000 et Concorde sont quelques exemples de grilles de l’aile delta. L’aile Delta est une solution alternative à l’aile à géométrie variable, qui séduit par sa simplicité et sa robustesse, mais manque de la capacité d’atteindre les meilleures performances en cas de demande de vol différé.

Configuration de l’aile volante: Dans ce cas, les choses sont très simples. Il y a une aile, une grosse aile et c’est tout. Pas vraiment!!! C’est tout, aucune autre surface de vol n’est nécessaire, ni un fuselage de forme différente. Pas de stabilisateur vertical, pas de stabilisateur horizontal, pas de queue du tout. La seule chose dont cet avion a besoin, c’est des flaperons et un ordinateur rapide pour piloter cet avion, car presque aucun pilote ne peut le faire tout seul. Cette plate-forme est très instable en vol et très sensible à tout changement de conditions. Elle a donc besoin d’un ordinateur pour calculer et compenser en permanence. Grande plate-forme pour les avions furtifs. Lorsque le B2 a été vu et qu’il était confidentiel, vol en avion de chasse les gens ont cru voir un vaisseau spatial extraterrestre. Le gouvernement américain a nié l’existence de cet avion pendant plusieurs années et a utilisé l’histoire de l’extraterrestre comme couverture.

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